Основные этапы ремонта дорожно-фрезерного барабана 2000мм:
1. Демонтаж старых резцедержателей и торцевых держателей.
2. Зачистка и проточка барабана для подготовки основания к монтажу новых элементов.
3. Разработка схемы размещения баз резцедержателей «KPF301» (тип наиболее оптимальный, но может быть и другой вариант) на барабане и разметка установочных позиций на поверхности барабана, а также забрасывающих лопаток.
4. Монтаж и сварка баз резцедержателей «KPF301» и резцедержателей «KPF303R» (тип наиболее оптимальный, но может быть и другой вариант) с выставлением необходимых углов наклона на поверхности барабана и торцевых подрезных резцедержателей на барабане.
5. Сварка всех базовых деталей и элементов конструкции фрезерного агрегата.
Все работы по капремонту выполняются высококвалифицированным персоналом на специальном стендовом оборудовании с применением уникальной системы расстановки резцов и углов наклона, разработанной нашими техническими специалистами.
Готовы принять в ремонт дорожные барабаны фрез всех известных производителей: «Wirtgen», «Caterpillar», «Bomag», «RoadTec», «Dynapac», «Terex», «Bitelli», «Marini», «Bobcat» «Simex» и др.
Резцедержатели «KPF303R» связывают дорожный резец с фрезерным барабаном. Срок службы резцедержателей «KPF303R» гораздо больше, чем резцедержателей других производителей. Соответствующая канавка по кругу указывает степень их износа. База «KPF301» приварена к поверхности барабана, а резцедержатели крепятся на базе при помощи конусного отверстия.
Существуют системы, где резцедержатели привариваются к фрезерному барабану, баз резцедержателей здесь нет. Такие системы очень компактны, для монтажа требуется меньше места и они чаще используются на барабанах малых диаметров и барабанах с минимальным шагом расстановки резцов (до 700 штук), в основном это профилирующие и микрофрезерные барабаны для небольшой глубины фрезерования, при эксплуатации которых риск износа и разрушения резцедержателя минимален, а их замена требуется реже.