Резцы дорожные производства АО "КЗТС" - высококачественный продукт, включающий в себя сбалансированную структуру твердосплавной вставки, что обеспечивает износостойкость и прочность. Высокотехнологичная пайка твердосплавного наконечника и корпуса резца с подбором стали позволяет выдерживать ударные нагрузки. Осуществлена термообработка хвостовой и головной части для противостояния изгибу и силам трения при работе дорожной фрезы.
Новый дорожный резец А6/20 эквивалент дорожного резца W6/20 является надежной заменой Betek, Kennametal и Wirtgen, позволяет дорожным организациям осуществить импортозамещение по этому виду инструмента. Подходит для всех фрез Wirtgen, Bomag, Roadtec.
Для быстрого подбора моделей резцов к конкретному виду техники воспользуйтесь функцией "Поиск".
Технические особенности дорожного резца A6/20: форма наконечника резца играет важную роль, ее оптимизация геометрии необходима для достижения максимальных рабочих скоростей, прочное соединение твердого сплава с державкой резца осуществляется специальной высокотемпературной пайкой и позволяет выдерживать ударные нагрузки, прочная головка резца имеет повышенную твердость для износостойкости, разрезная втулка на ножке резца обеспечивает фиксацию в резцедержателе, упрощает монтаж резца, снижает износ отверстия держателя, шайба из пружинной стали снижает нагрузку и износ резцедержателя.
Первые дорожные фрезы появились в начале 70-х годов прошлого столетия, что ознаменовало новый подход при ремонте и восстановлении асфальтовых и бетонных дорог. Эти машины позволяли достаточно быстро снимать дорожные покрытия и использовать снятый материал при новой укладке асфальта на остаточный слой старого полотна. При этом благодаря «шероховатой» поверхности, которая получалась после фрезерования, обеспечивалась укладка нового дорожного материала с лучшим сцеплением. Машины значительно экономили ресурсы и время при ремонте дорог.
Конструкция фрез напоминала собой самоходную тележку с отбойным молотком больше похожую на грейдер, где обычно приваривались дорожные резцы из износостойкой стали, что значительно затрудняло их быструю замену, а по сравнению с твердосплавными резцами их ресурс был маленьким. После усовершенствования конструкций фрез производителями появилось множество размеров фрезерных барабанов до 4200 мм и крепление дорожных резцов в резцедержателях стало осуществляться при помощи пружинных втулок, что обеспечивало их быструю замену. Дорожные фрезы могут быть самоходными, навесными и прицепными. Наиболее распространены малые навесные фрезы для ямочного ремонта и самоходные фрезы с шириной барабана 1000-2000мм, у которых барабан находится между мостами и есть погрузочный конвейер для отфрезерованного асфальта.