Общество с ограниченной
ответственностью «Кировградский
завод твердых сплавов Дормаш»
Эл.почта: info@kzts-dm.ru
Заказать звонок
Подбор по параметрам
Найдено
Очистить все
Производитель
Цена
от до
Диаметр
от до

Резцы дорожные производства АО "КЗТС" - высококачественный продукт, включающий в себя сбалансированную структуру твердосплавной вставки, что обеспечивает износостойкость и прочность. Высокотехнологичная пайка твердосплавного наконечника и корпуса резца с подбором стали позволяет выдерживать ударные нагрузки. Осуществлена термообработка хвостовой и головной части для противостояния изгибу и силам трения при работе дорожной фрезы.

Новый дорожный резец А6/20 эквивалент дорожного резца W6/20 является надежной заменой Betek, Kennametal и Wirtgen, позволяет дорожным организациям осуществить импортозамещение по этому виду инструмента. Подходит для всех фрез  Wirtgen, Bomag,  Roadtec.

Для быстрого подбора моделей резцов к конкретному виду техники воспользуйтесь функцией "Поиск".

Технические особенности дорожного резца A6/20: форма наконечника резца играет важную роль, ее оптимизация геометрии необходима для достижения максимальных рабочих скоростей, прочное соединение твердого сплава с державкой резца осуществляется специальной высокотемпературной пайкой и позволяет выдерживать ударные нагрузки, прочная головка резца имеет повышенную твердость для износостойкости, разрезная втулка на ножке резца обеспечивает фиксацию в резцедержателе, упрощает монтаж резца, снижает износ отверстия держателя, шайба из пружинной стали снижает нагрузку и износ резцедержателя.

Первые дорожные фрезы появились в начале 70-х годов прошлого столетия, что ознаменовало новый подход при  ремонте  и восстановлении асфальтовых и бетонных дорог. Эти машины позволяли достаточно быстро  снимать  дорожные покрытия и использовать  снятый материал  при новой укладке асфальта на остаточный слой  старого полотна.  При этом благодаря «шероховатой» поверхности, которая получалась после фрезерования,  обеспечивалась укладка нового дорожного материала с лучшим сцеплением. Машины значительно экономили ресурсы и время при ремонте дорог.

Конструкция фрез напоминала собой  самоходную тележку с отбойным молотком больше похожую на грейдер, где обычно приваривались дорожные резцы из износостойкой стали, что значительно затрудняло их быструю замену, а по сравнению с твердосплавными резцами их ресурс был маленьким. После усовершенствования конструкций фрез производителями появилось множество размеров фрезерных барабанов до 4200 мм и крепление дорожных резцов в резцедержателях стало осуществляться при помощи пружинных втулок, что обеспечивало их быструю замену. Дорожные фрезы могут быть самоходными, навесными и прицепными. Наиболее распространены малые навесные фрезы для ямочного ремонта и самоходные фрезы с шириной барабана 1000-2000мм, у которых барабан находится между мостами и есть погрузочный конвейер для отфрезерованного асфальта.