Капитальный ремонт фрезерных барабанов 1000 мм осуществляется в несколько этапов. Оценка состояния барабана и общая работоспособность фрезы важны для дальнейшего выбора системы резцедержателей и шага расстановки резцов на ремонтируемом барабане. В основном ремонту подвергаются стандартные фрезерные барабаны, их больше всего, с шагом расстановки резцов 12мм, 15мм и 18мм, которые выполняют универсальные задачи по снятию верхних и связующих слоев, полного демонтажа дорожного покрытия или фрезерования бетона. В основном это барабаны с хорошей наработкой моточасов и мы рекомендуем выбрать шаг резцов 15мм.
Отдельно скажем про систему база/резцедержатель «KPF301 / KPF303R», которую рекомендуем к установке на барабан. Она проста и очень надежна, не имеет резьбовых соединений и позволяет легко заменить резцедержатель на фрезе. Резцедержатель фиксирован на базе в специальных установочных отверстиях под конус и после замены базовых деталей барабан ничем не отличается от нового. Схема установки остается неизменной, это сохраняет низкую стоимость текущего ремонта, возможность сделать замену прямо на фрезе собственными силами. Стоит отметить, что вылет резцедержателей «KPF301 / KPF303R» составляет порядка 100мм, у системы Виртген 70мм, что позволяет снизить трение, нагрев, износ и облегчить проникновения в обрабатываемый материал.
Если резцедержатель с креплением болтом, то это проблема при замене и эксплуатации, как правило, болт из базы извлечь невозможно, все заржавело и прикипело. Закрепить как следует тоже не получается и резцедержатели вынужденно привариваются к основанию, как следствие идет характерный износ поверхности держателя под излом, наблюдается торцевой износ, боковой износ и плохое вращение резцов.
Еще одна особенность виртгеновских и всех других барабанов - это очень плотное кольцо резцедержателей в торцах барабана, из-за этого отфрезерованный материал плохо поступает на ленту конвейера, что ведет к интенсивному износу боковых панелей, резцедержателей и баз, а так же дорожных резцов на краях барабана.
При ремонте мы конструируем торцы барабана очень открытыми, что делает перемещение отфрезерованного материала в центр барабана более легким и уменьшает трение и износ рабочих поверхностей резцедержателей, баз и торцевых зон в целом. В свою очередь это облегчает работу самой фрезы, снижает нагрузку.